汽車零部件制造商馬勒集團開發了市場上耐久性很高的電機SCT(superiorcontinuoustorque ) E-motor。 體積小、重量輕、效率高，無需稀土即可根據客戶需求定制，可長時間工作，性能高。據悉，這款新電機將于2022年9月在漢諾威國際商用車展IAA上首次亮相。

隨著新型電機的問世，馬勒集團已成為電力驅動領域的全系列供應商，其應用范圍涵蓋了從電動滑板車、轎車到重型商用車、越野車和工業領域應用的所有需求。

“短期內制造高性能的大型電機很簡單。 但迄今為止，它缺乏可不受限制地驅動電動汽車日常使用的耐用性和緊湊性，”馬勒集團研發和前期工程副總裁Martin Berger說。“我們的新型電機SCT E-motor是滿足這些要求的解決方案。 ”

圖片來源： 馬勒集團

在動力傳動系中，SCT E-motor更換了所有車輛的內燃機并清掃了道路。 2021年，馬勒集團推出了轎車用無劃時代磨損、可擴展的牽引電機，可在大轉速范圍內高效運行。

另一方面，SCT E-motor被設計為在一定的轉速范圍內特別有效。 盡管其設計非常緊湊、重量輕，連續功率仍達到峰值功率的90%以上，以前為50%-60%，這在市場上是獨一無二的。 正因為如此，即使在惡劣的條件下也能使用各種各樣的電動汽車。 到目前為止，市場上現有的電機還不能滿足特定場景的要求。

冷卻技術的逐步改進，使電機技術實現了跨越式發展。 馬勒新電機使用創新的集成冷卻油，不僅更加耐用，而且可以將產生的馀熱用于整個車輛系統。 同時，新電機極緊湊的設計在材料和重量成本方面具有優勢，比——輕的電機在制造過程中需要更少的材料，增加了商用車可能的凈負荷。

圖片來源： 馬勒集團

設計該產品時，馬勒選用永磁電機。 這是因為該電機可以設計得非常緊湊，而且無需將能量作為“勵磁電流( excitation current )”轉移到轉子上，使電機更高效、無磨損。 釹磁鐵是目前可生產的較強永磁體，用于產生電機內的磁場。 但為了降低原材料價格和地緣政治對供應鏈的影響，SCT E-motor也可以設計為無稀土。 由于馬勒集團開發的獨特的非接觸式變壓器( contactless transformer )，該自由稀土版本也具有無磨損、高效運行的優點，只需要很小的組裝空間。馬勒集團汽車電子機電一體化副總裁Harald Straky博士說：“這取決于我們收到的客戶需求和地區。 我們的業務遍布全球，所以我很期待。 ”Straky說，已經有客戶對這款新電機表現出很大的興趣。

電動出行是馬勒集團未來的重要戰略領域之一。 到目前為止，該集團60%以上的銷售額來自非轎車內燃機。到2030年，這個比例將上升到75%。新型電機是該集團電動化戰略的重要組成部分。