由于受新冠肺炎疫情的影響，從3月初開始，多地快遞物流出現了階段性延緩甚至中斷。近日，快遞延誤和停發現象普遍。而此現象的背后則是，全國多個快遞網點關停，商家暫停發貨的現狀。事實上，不僅是消費者享受的快遞服務質量有所下降，物流及快遞行業也受到較大影響。

物流及快遞延誤或停止發貨

3月10日至14日，杭州市余杭區快遞中轉站突發疫情，一度波及全國多地的物流鏈路。隨后，北京、吉林、廣東、上海等多地發生本土疫情，快遞停運、延誤波及范圍不斷擴大。

根據某快遞公司網點公布的較新停發的地區，停發網點已超過2000個，其中，山東、吉林、、北京、廣東、浙江、上海受到的影響較為嚴重。一時間，貌似大半個中國的快遞都停運了，整個快遞行業也面臨著抗擊疫情以來的較難時刻。

影響帶來的單量下滑，直接體現為快遞企業股價下跌。3月以來，物流板塊19只個股中15只下跌。其中順豐控股累計下跌26%，領跌板塊。其次是韻達，下跌幅度13%。申通和圓通跌幅在6%到8%之間。

有業內人士指出，隨著后續疫情緩和，快遞上市企業中長期業績仍值得期待。

快遞行業低迷首先波及的就是電商平臺商家，有商家表示，目前基本上每個省份都有部分地區停發，北京、上海、深圳受到的影響較大。

受疫情影響，全國多個快遞網點關停，線上商家必須時刻關注物流公司給出的停發區域通知，甚至有商家暫停一切發貨。

防控加碼 供應鏈問題凸顯

疫情下，快遞業遇較“痛”時刻，這是怎么了？

這兩天，看到網上有這么個段子：

客戶要發貨：物流封了、客戶沒封；物流解封，客戶封了；物流和客戶解封，駕駛員封了；駕駛員解封，物流又封了......哎，周而復始，什么時候是個頭啊，馬上是人都要瘋了！

雖然這只是一個段子，但也如實地反映了如今快遞行業的現狀：在疫情多點開花之下，快遞停發、延誤，快遞已經成了不能承受之重。

隨著疫情的蔓延，供應鏈物流問題將會逐漸嚴重凸顯出來。有公司表示，受疫情影響，越來越多的省、市加強其在物流方面的控制，對電機及配套企業的貨物運輸來說，問題嚴重性逐步上升，導致供應延遲或短缺已成為常態，進而影響到整個行業的正常產能。此外，原材料供應商延期開工，本地及周邊省市無法提供相應生產配套服務。如果供應鏈涉及海外，還存在部分保稅庫及外庫無法復工發貨等問題。

對此，有專家建議，政府統籌協調國內供應鏈上的重要企業，在落實防疫舉措的前提下，允許提前出貨和復工。同時，重點限制人流而適當放寬物流，特別是對跨省運輸生產用品的車輛予以快檢快放。